Die Brückenbaupioniereinheiten der NVA waren mit in der DDR produzierten Rammfähren ausgerüstet.

Die Rammfähre RF-68 löste ab 1970 die in der Nutzung befindliche Rammfähre RF 64 ab. Es wurden 7 Rammen geliefert.

Die Rammfähre besteht aus zwei 6-m Pontons und zwei 3-m Pontons. Die 6-m Pontons sind mit je einer Rammsektion, einer Ankerwinde und einem halben Verbindungsrahmen ausgerüstet. Die 3-m Pontons sind mit je einer Ankerwinde, einer Handwinde und einem Verbindungsrahmen ausgerüstet. Die Winden für die Rammsektionen und die Ankerwinden werden manuell betätigt. Es wurden 3 Rammgeräte DCB-6, mit je 2 Dieselrammen NB 180, das aus der CSSR importiert wurde, verwendet. Je 1 Rammsektionen befand sich auf einem 6-m Ponton. Die dritte Rammsektion wurde auf dem Transportfahrzeug IV transportiert. Sie konnte auf der Rammfähre oder dem Transportfahrzeug genutzt werden.

Zur Rammfähre gehören 4 LKW. Transportfahrzeug I transportiert die gekoppelten 3-m Pontons. Auf dem Transportfahrzeug II und III wird je ein 6-m-Ponton mit Rammsektion und Ankerwinde transportiert. Transportfahrzeug IV, ein Pritschenfahrzeug, transportiert die dritte Rammsektion, EWZ und diente als Zugfahrzeug für ein Bugsierboot. Anfangs wurden Bugsierboote BB-120, DDR Lizenzproduktion des sowjetischen BMK-90, später BMK-130 M, sowjetischer Produktion, verwendet. Als Basisfahrzeug wurden ursprünglich Lkw G5, später Ural-375D eingesetzt.