Die Brückenbaupioniereinheiten der NVA waren mit in der DDR produzierten Rammfähren ausgerüstet. Neben der RF-78 und schweren Rammfähre SRF-500 wurde ab 1983 in den Einheiten des Militärtransportwesens die schwere Rammfähre SRF 1250 eingesetzt. Produziert hat diese auch der Hersteller der RF-78.

1990 wurden 1 SRF 1250 mit Fahrzeugen, 14 ohne Fahrzeuge, 27 Universalrammvorrichtungen USA und 21 Rammgerüste KDM-2 von der Bundeswehr übernommen.

Die schwere Rammfähre diente zum Herstellen von Pfahlgründen auf Wasser und an Land. Sie konnte als Arbeits- und Kranplattform, Teil eines Brückenbandes oder Fähre genutzt werden.

Die SRF 1250 bestand aus 6 Pontons, 3 baugleich und 3 speigelbildlich, die kraftschlüssig miteinander verbunden wurden. Die Pontons konnten durch Aufbau der unterschiedlichen mitgelieferten Ausrüstung zu verschiedenen Elementen komplettiert werden. Weiterhin gehörten die Universalrammvorrichtung USA und drei Bugsierboote BMK-130M zur SRF 1250.

Die Pontons wurden von 6 Tatra 148 NT mit Plattensattelaufliegern NV 29.22.20 transportiert. Die Rammen und zusätzliche Ausrüstung, 2 Dieselelektroaggregate mit der Elektroausrüstung und die Hydraulikausrüstung wurden auf 4 Tatra 148 Pritschenfahrzeugen transportiert. 3 der Fahrzeuge wurden als Zugmittel für die Bugsierboote BMK-130M genutzt.

Elemente die erstellt werden konnten:

2 Rammfähren I mit einer Rammsektion
Rammfähre II mit zwei Rammsektionen
Arbeitsfähre
Brückenbandelement
Übersetzfähre
Kranfähre
Derrickkran
schwimmende Hilfstütze für den mitlitärischen Brückenbau