Von 1979 - 1992 wurde in der ehemaligen Sowjetunion der Kettenschlepper MT-T gebaut. Der MT-T verfügt über die Kraftübertragung und das Fahrwerk des T-64. Als Motor wird der bekannte V-12 Panzermotor W46-6 des T-72 verwendet. Er sollte in der sowjetischen Armee den Kettenschlepper AT-T ablösen, der als Basis für verschiedene Erdbearbeitungsmaschinen, BAT-M, BTM, BTM-3, MDK-2M, diente.

In der zweiten Hälfte 1988 wurde die BAT-2 vorgestellt. Basis ist der MT-T mit veränderter Kabine, sie wurde schmaler und länger um die Hydaulikausrüstung des Planierschildes plazieren zu können. Bei Pioniertechnik unüblich befindet sich der Motor und die Kraftübertragung im Heck der Wanne, die Antriebsräder der Kette sind hinten. Der Drehkranz des Kranes befindet sich in der Mitte der Wannenoberseite. Auf den Kettenabdeckungen und am Heck sind Kästen für die Ausrüstung angebracht. Auspuff und Lufteinlässe befinden sich dazwischen.

Die Strassenbaumaschine ist mit einer hydraulischen Planiereinrichtung, einem Reißzahn, einer hydraulischer Krananlage und einer Seilwinde ausgerüstet. Das Schiebeschild kann in verschiedenen Stellungen benutzt weden.

Die Kabine der BAT-2 bietet Schutz vor radioaktiver, bakteriologischer und chemischer Verseuchung, so daß die Besatzung auch ohne persönlicher Schutzausrüstung in verseuchten Gebieten arbeiten kann. Neben der Besatzung findet in der Kabine eine zusätzliche Person Platz. Die Kabine ist nicht gepanzert. Das Fahrzeug ist unbewaffnet.