Bauformen Hecktraverse

Brückenlegegerät-60

Die Bauform der Hecktraverse hat sich mehrfach geändert. Die Hecktraverse hatte sich verjüngende Enden, sie waren bei Fahrzeugen früher Produktion und den Prototypen über den Ketten freitragend. Auf der Breite der Wanne war sie mit fünf senkrechten und zwischen den äusseren Stützen mit einer diagonalen Verstrebung, von innen unten nach aussen oben, aus U-Profil mit dem Fahrzeug verbunden.

BLG-60 Hecktraverse, frühe Bauform


BLG-60 Hecktraverse, frühe Bauform



Bei den Serienfahrzeugen späterer Produktion wurden die äusseren senkrechten Stützen durch große trapezförmigen Stützen ergänzt, die auch über die Kettenabdeckungen reichten. Zwei Verstrebungen stützen die Hecktraverse auf der Wannenoberseite nach vorn ab.

BLG-60 Hecktraverse, spätere Bauform

Hier ein BLG-67. Beim BLG-60 waren alle Abstützungen nach vorn offen und im gleichen Winkel wie die mittlere Abstüzung angebracht.

BLG-60 Hecktraverse, spätere Bauform



Brückenlegegerät-60M / M2

Die Hecktraverse hat nun keine verjüngenden Enden mehr. Die beiden äusseren Abstützungen wurde zu einer, nun schmaleren, vereint, so dass nur noch drei Abstützungen vorhanden sind und der Abstand zwischen den Stützen größer wurde. An der Hecktraverse sind zwei Verankerungen befestigt. Sie werden bei Mehrfachverlegung an den Spitzen der zusätzlichen Brücke befestigt und schützen sie gegen Verrutschen beim Befahren. Die Spitzen der Brückenhälften sind zur Aufnahme der Verankerungen vorbereitet.




BLG-60M / M2 Hecktraverse

Hier ein BLG-67


BLG-60M / M2 Hecktraverse

Fahrzeug in einem ungarischen Museum

BLG-60M / M2 Hecktraverse


BLG-60M / M2 Hecktraverse

Die Abstützung der Hecktraverse auf der Wannenoberfläche ist zu erkennen.


Die Zeichnungen wurden von User BLGFahrer des Forums Hadis-Soldatenforum erstellt. Vielen Dank für die Erlaubnis der Benutzung. Die Größe wurde angepasst.