Ab 1986 wurden die in der NVA eingesetzten Grabbenbagger BTM und BTM-3 durch neue Grabenbagger TMK-2 ersetzt. Es sollten 113 Fahrzeuge beschafft werden. Bei Auflösung der NVA 1990 befanden sich 16 Fahrzeuge im Bestand.
Der Grabenbagger ist mit einem Schaufelrad und einem Planierschild ausgetattet. Damit ist er in der Lage Gräben auszuheben, und Aufgaben zum Verfüllen von Löchern, Schaffen von Gruben und Planieraufgaben zu erfüllen.
Auch bei diesem Grabenbagger steht im Heck ein mechanisch angetriebenes Schaufelrad. Gehalten wird es durch einen Schaufelradrahmen. An diesem Schaufelradrahmen sind seitlich zwei Auswerfer und hinten ein Profilschneider angebracht. Der Schaufelradrahmen ist seitlich, wie bei dem BTM-3, durch zwei Knickhebel mit dem Heck des Fahrzeuges verbunden. Das vordere Ende des Rahmens ist mit eine Y-förmigen Winkelhebel mit dem Fahrzeugrahmen verbunden. Die zwei vorderen Enden des Winkelhebels sind mit zwei Hydraulikzylindern verbunden, deren Kolben am Fahrzeugrahmen befestigt sind. Durch Ausfahren der Hydraulikzylinder wird das Schaufelrad in die Transportstellung gebracht. Das Schiebeschild wird ebenfalls hydraulisch betätigt.
| Abmessungen in Marschlage | |
| Länge | 9,75 m |
| Breite | 3,15 m |
| Höhe | 4,18 m |
| Abmessungen in Arbeitslage | |
| Länge | 12,37 m |
| Höhe | 3,27 m |
| Motorleistung | 375 PS |
| Masse mit Planiereinrichtung | 27,5 t |
| Maximale Geschwindigkeit | 45 km/h |
| Sitzplätze in der Kabine | 2 |
| Arbeitsleistung | |
| Ausheben von Gräben | 700 m/h |
| max. Tiefe des Grabens | 1,5 m |
| Breite des Grabens | |
| oben | 1,1 m |
| unten | 0,6 m |
