Dry Support Bridge

Die Firma WEFL, eine 100%-ge Tochterfirma von KWM, baut in den USA das Brückensystem DSB. An die US Armee wurden 100 Systeme ausgeliefert. Die Schweiz hat das System als Unterstützungsbrückensystem 46 eingeführt. Die Türkei und Australien haben dieses System ebenfalls erworben. Im Frühjahr 2018 erhielt die australische Armee das erste von 5 bestellten Systemen. 2021 hat die philippinische Armee das System bestellt. Die Auslieferung soll 2023 beginnen. Produziert werden diese in Großbritannien. Im Frühjahr 2024 wurden mit dem britische Verteidigungsministerium ein Vertrag über die Lieferung des Systems bis 2040, als Ersatz des Brückensystems BR 90, abgeschlossen.

Anders als bei den Systemen FFB oder MMK wird ein Vorbaubalken als Kranbalken benutzt. Nach dem Aufstellen des Balkens wird er als Laufbahn für zwei Laufkatzen verwendet. Diese transportieren die entfalteten Brückenelemente über das Hinderniss. Nach dem Ablegen der Brücke wird der Vorbaubalken abgebaut.

Als Basisfahrzeuge werden in den Nutzerländern verwendete Fahrzeuge genutzt. Die US-Armee verwendet 5-achs LKW von Typ Oskosh M1975, die Schweizer Armee verwendet Iveco Fahrzeuge. Australien, die Philippinen und Großbritanien verwenden LKW Rheinmetall MAN XR 45.

Mit der Brücke können Hindernisse zwischen 22 und 45 m Breite überbrückt werden.

Bautrupp	8 Mann
Länge der Brücke
maximal	46 m
minimal	22 m
Längenschritte	6 m
Breite der Brücke	4,30 m
Tragfähigkeit
Kettenfahrzeuge	ca. 80 t
Radfahrzeuge	ca. 96 t
max. Tragfähigkeit Radfahrzeuge	ca. 120 t
Gesamtmasse Verlegefahrzeug US-Armee	39,41 t
Abmessungen Brückenelemente
gefaltet
Länge	5,95 m
Breite	2,44 m
Höhe	1,10 m
entfaltet
Länge	5,95 m
Breite	4,30 m
Höhe	1,19 m

Verlegefahrzeug M1975 der US-Armee


Verlegefahrzeug der schweizer Armee auf Iveco


Transportfahrzeug der schweizer Armee auf der Brücke


Vorbau des Vorbaubalkens


verlegen der Brücke US-Armee


Abbau des Vorbaubalkens


verlegte Brücke


Verlegefahrzeug der australischen Armee auf MAN XR 45